Путь в тысячу Lean: как инструменты бережливого производства смогут сделать общественный транспорт эффективнее?

Создание условий для повышения производительности труда является одной из важнейших задач в сфере транспорта. В организации транспортного обслуживания роль государственных и муниципальных органов особенно велика, поскольку, будучи организаторами перевозок, они берут на себя значительную часть управленческих функций в этой области.

В автобусном и городском электрическом транспорте по данным Росстата на июль 2025 г. занято 295 182 человек — 13% всех работников крупных и средних предприятий транспортного комплекса и 60% занятых в пассажирских перевозках. При этом на него пришлось только 4% продукции транспортного комплекса в стоимостном выражении или 19% от продукции пассажирских перевозок.

В последние годы в целом ряде городов и регионов России внедрялись различные комплексные мероприятия по развитию транспорта общего пользования. Официально они не ставили целей повышение производительности труда, но должны были более эффективно удовлетворять транспортный спрос населения и повысить привлекательность транспорта общего пользования. Способствовало ли это улучшению показателей производительности труда области пассажирских перевозок и что еще может быть сделано в этом направлении? Какие сейчас существуют лучшие практики по управлению общественным транспортом в условиях санкций и ограничений?

Вопросы к обсуждению:

Что действительно помогает обеспечить бесперебойную работу транспорта? Почему оптимизации маршрутных сетей и заказа транспортной работы не всегда приводит к улучшению транспортного обслуживания?
Как внедрение бережливых технологий и цифровых инструментов влияет на рост производительности труда в транспортных организациях? Что формирует устойчивую систему повышения производительности?
Как обеспечить масштабирование успешных практик и вовлеченность региональных транспортных структур в программы повышения эффективности?